定义
用于汽车部件的不锈钢牌号是标准化合金名称，定义了汽车部件的成分，微观结构，机械和腐蚀性能，由国际和行业机构如ASTM国际,ISO,和SAE国际。
选择正确的等级可确保道路盐的耐久性，动力总成系统附近的高温可靠性以及稳定的成型性和可大规模生产关键零件 (零件) 的可焊性。
岩心分析
关键属性
- 微观结构族: 奥氏体，铁素体，马氏体和双相-每个都具有不同的耐腐蚀性，强度和可成形性轮廓 (国际不锈钢论坛)。
- 耐腐蚀性主要由铬含量 (≥ 10.5%) 和镍和钼等合金元素驱动; 富含氯化物的环境通常有利于含钼等级 (ISO)。
- 高温抗氧化性对于排气和涡轮相邻部件至关重要，通常选择像409和439这样的铁素体等级用于成本性能平衡 (ISSF)。
- 制造注意事项: 深冲、冲压、液压成形、焊接和表面精加工要求必须匹配等级选择，以最大限度地减少缺陷和返工 (SAE)。
- 生命周期价值: 选择等级以满足耐用性目标、保修范围和成本限制，同时保持跨市场的法规合规性 (ASTM)。
选择过程
实用、可重复的流程可帮助团队集中在每个汽车部件的正确等级上:
最终等级确认包括规格检查和OEM文档与机构的一致性，如ASTM,ISO,和SAE。
常见类别和等级
汽车项目通常利用:
- 奥氏体 (例如，304/304L，316/316L): 强耐腐蚀性; 良好的可成形性和可焊性的燃料管路，夹具，传感器外壳。
- 铁素体 (例如，409，430，439): 具有成本效益; 用于排气系统和装饰部件的强大的高温抗氧化性。
- 马氏体 (例如410、420): 硬度较高; 用于磨损关键紧固件和某些结构增强件。
- 双工 (如2205): 平衡的强度和耐腐蚀性要求苛刻的环境和重量敏感的组件。
价值和意义
正确的等级选择减少了与腐蚀相关的故障，稳定了排气路径中的高温性能，支持自动化生产线上的可靠成型和连接，并确保了OEM程序的文档可追溯性 (SAE国际;ISSF)。
上下文应用程序
典型的汽车用途包括: 用于排气歧管、管道和消声器的409/439铁素体; 用于燃料轨、软管夹和传感器外壳的304/304L; 用于易氯化区域或靠近热源的摄像机/热外壳的316/316L; 用于装饰和装饰板的430；耐磨紧固件和支架的410/420马氏体 (ASTM;ISSF)。
由于良好的成本抗氧化比和足够的使用寿命目标腐蚀性能，行业惯例广泛将铁素体409用于排气系统 (ISSF)。
相关和扩展
常见问题
问: 对于暴露于路盐的汽车部件，316不锈钢是否总是比304更好？
A:不总是这样.316含有钼，这改善了氯化物环境中的耐点蚀和缝隙腐蚀性能，使其优选用于严重的盐暴露。但是，304以较低的成本为许多应用提供了足够的耐腐蚀性; 正确的选择取决于环境的严重性，成型/焊接需求以及计划目标 (ASM国际;ASTM)。